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橡膠空氣彈簧的故障檢修處理常識
時間: 2019-03-19 14:33 瀏覽次數：
橡膠空氣彈簧在車輛行駛中呈現細微漏風，在不影響制動時，可不作處置，一次運轉至起點;若彈簧不測決裂、穿孔或漏風嚴重時，在始發(fā)站須做甩車處置，在經過站須切斷毛病彈簧所在轉向架的彈簧的風源，時速120公里以下一次運轉至起點。切斷風源時，沒有必要切斷整輛車的彈簧風源，更沒有必要將此車做關門車處置。
在檢修時，對自密封式橡膠空氣彈簧，若發(fā)現上蓋與膠囊細微漏風，普通可不作處置，或將彈簧內氣排掉，然后重新充風，漏風景象普通可消弭。關于在運用重復細微漏風和嚴重漏風的橡膠空氣彈簧應分解反省，必要時改換毛病部件或全體改換。
在運用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會發(fā)生絕對滑動摩擦，使膠囊外表呈現磨損，嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉向架，其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸局部會呈現磨損，檢修時應留意反省。膠囊外表允許有部分的細微擦傷和磨損，但若磨損至簾線層，則應改換新品。
橡膠空氣彈簧在運用約一段工夫后，由于膠囊臨時表露在空氣中，遭到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修進程中，酸、堿、油漆等無機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠外表會呈現平均、纖細的裂紋，即龜裂。外表裂紋普通僅局限在外層橡膠，其內層密封橡膠層也不會遭到損壞。
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